Tal y como se decidió en la asamblea realizada el pasado mes de noviembre, la Junta del sindicato HIRU ha concretado ya las fechas para realizar el debate sobre el sistema de estimación directa (módulos) en el transporte, un debate que estará abierto sólo a los/as afiliados/as del sinidicato.Las fechas para llevar a cabo el debte son el 25 de febrero y el 3 de marzo, en lugar y hora a concretar dependiendo del número de personas que muestren interés en participar en este debate. Para apuntarse al debate y pedir el documento que servirá de base para el mismo podéis clickar aquÌ o solicitarlo en las oficinas de HIRU en Araba, Gipuzkoa y Nafarroa.

La Dependencia Provincial de Aduanas e Impuestos Especiales en Irun ha comunicado oficialmente que la oficina se abrirá desde el día 1 de febrero, en un horario que ahora será ininterrumpido de 9:00 horas a 18:00 horas de lunes a jueves y que, en viernes, se ampliará hasta las 20:00 horas. Los sábados se mantendrá cerrada.

El pasado 14 de enero se inauguró oficialmente la nueva unidad de suministro de la cooperativa de transportistas Bideko Aterpe, en Nafarroa. La nueva instalación está situada en el Polígono Industrial Meseta de Salians, a 8 kilómetros de Iruñea. Se accede desde la A-15 por la salida 81 a la N-121, y desde ésta al polígono. También tiene acceso directo a la nueva Autovía del Pirineo. Las condiciones de precio y calidad son las mismas que en las instalaciones de Oiartzun y Langraiz. Los/as socios consiguen un ahorro medio de 500 euros mensuales y a partir del 1 de febrero, se aumentará el descuento adicional por litro con la tarjeta Visa HIRU-BIDEKO ATERPE.

La mayoría social y sindical vasca ha convocado una manifestación nacional el 4 de febrero en Bilbo con el objetivo de denunciar que la política de recortes sin fin que llevan a cabo los diferentes gobiernos sólo van a traer más paro, desigualdad y pobreza. Si de verdad lo que se pretende es atacar las causas de esta crisis hay que empezar por dejar de perdonar impuestos a quienes más tienen, aumentar la presión fiscal sobre las rentas de capital y perseguir de una vez por todas a los especuladores. Si se siguen aplicando las recetas que nos ordenan quienes provocaron esta crisis y que tienen como único objetivo acabar con el Estado de Bienestar, la reactivación económica se va a hacer a base de destrozar sectores como el del transporte de mercancías por carretera.

El Balance de Seguridad Vial-2011 hecho público por la Dirección General de Tráfico del Gobierno español la pasada semana ha dejado en evidencia la precariedad cada vez mayor en la que está sumido el sector del transporte de mercancías por carretera en el Estado español, y las graves consecuencias que tiene seguir presionando a la baja las condiciones de trabajo de los y las profesionales del transporte. Tal y como se recoge en el citado balance, el único sector implicado en accidentes que ha visto incrementadas las víctimas mortales en carretera durante el año pasado es el transporte de mercancías por carretera.
La Dirección General de Tráfico recoge en su balance provisional que durante el año 2011 han fallecido 77 conductores o transportistas (47 de camiones y 30 de trailers) como consecuencia de ‘accidentes de tráfico’ en las carreteras del Estado español, lo que supone que el 5,20% del total de accidentes ocurridos el año pasado fueron accidentes laborales de transportistas. A la espera de que este dato se confirme, esta cifra supondría un aumento del 11,6% con respecto a los datos del año 2010, en el que –según el Anuario Estadístico 2010 de la propia DGT- 69 conductores o transportistas (41 de camiones y 28 de trailers) fallecieron en accidente laboral en las carreteras del Estado español.

A partir del 1 de enero de 2012, los y las transportistas autónomos inscritos en el censo español de gasoleo profesional sólo tendrán opción de recuperar 50 euros como máximo por vehículo. Esta cuantía puede variar en base a las modificaciones del Impuesto de Hidrocarburos. La medida se deriva de la trasposición de una normativa comunitaria, en base a la cual se reduce la devolución por litro de gasoleo consumido desde los 0,028 euros por litro actual a los 0,001 euros por litro a partir de 2012.

Con la muerte en accidente laboral de un transportista rumano el domingo 27 de noviembre en la A-15 a su paso por Andoain y el fallecimiento de otro transportista el jueves 24 de noviembre de madrugada en un accidente in itinere cuando se dirigía a a su domicilio en Zarauz tras haber aparcado su vehÍculo, se elevan a quince el número de profesionales del transporte que han fallecido en accidente laboral este aÒo en nuestro territorio. HIRU, sindicato al que pertenecÌa el transportista autÛnomo fallecido el jueves camino de Zarautz, quiere trasladar su solidaridad y su cariñoo a la familia, amigos y a los/as compaÒeros de profesión de ambos trabajadores. El actual modelo productivo y las condiciones absolutamente precarias en las que desarrollan su trabajo miles de profesionales del transporte son factores determinantes en los accidentes laborales. La crisis económica está suponiendo un aumento acelerado de la precariedad en el sector del transporte de mercancías por carretera, con cientos de personas trabajando en condiciones de semi-esclavitud para grandes empresas, y otras obligadas a trabajar en situación de dumping, haciendo frente diariamente a la competencia desleal, la falta de trabajo, las amenazas y las presiones de los clientes, etc. A todo ello hay que sumarle el abandono más absoluto por parte de las administraciones que siguen sin poner en marcha ninguna medida eficaz para garantizar que el transportista puede llevar a cabo su trabajo en condiciones dignas y de seguridad.

El sindicato de transportistas autónomos de Euskal Herria HIRU ha decidido suspender la campaÒa de movilizaciones y protestas previstas a partir del día 14 de noviembre en Gipuzkoa contra las liquidaciones paralelas a los y las transportistas de la provincia. Tras una reunión mantenida en la tarde del 11 de noviembre con los máximos responsables de Hacienda y Transportes de la Diputación Foral de Gipuzkoa, HIRU ha tenido oportunidad de conocer exactamente los criterios que aplica la Hacienda de Gipuzkoa para realizar estas liquidaciones paralelas, así como el verdadero volumen de transportistas afectados por las mismas. Echamos de menos haber recibido esta información con anterioridad para poder valorar en su justa medida lo que estaba ocurriendo pero tras contrastar estos datos con los propios, valoramos, entre otras cosas, que en los grandes rendimientos de la actividad se han detectado algunas actuaciones que son totalmente indefendibles por parte de este sindicato. Ante esta realidad, por responsabilidad, HIRU se ve en la obligación de suspender las protestas e iniciar una reflexión mucho m·s profunda al respecto. Así convoca a todos sus afiliados/as a una asamblea extraordinaria el próximo 26 de noviembre

Dentro de las labores de reposición del firme se va a proceder a realizar los cortes de carril y cierres de ramal que se detallan a continuaciÛn: Martes 8 a miércoles 9 de noviembre: Cierre del ramal de salida en sentido Behobia a Zestoa-Zumaia, desde las 21:00 h. del martes a las 06:00 del miércoles. DESVíO: La salida de la autopista se podrá realizar por las estaciones más cercanas (Zarautz e Itziar), así como por el resto de las estaciones de cobro de canon de la autopista AP-8. Miércoles 9 a jueves 10 de noviembre: Cierre del ramal de salida en sentido Behobia a Zestoa-Zumaia, desde las 21:00 h. del miércoles a las 06:00 del jueves. DESVíO: La salida de la autopista se podrá realizar por las estaciones m·s cercanas (Zarautz e Itziar), así como por el resto de las estaciones de cobro de canon de la autopista AP-8.

A partir de diciembre se exigirá poseer licencia comunitaria a los vehículos ligeros de transporte de mercancías a partir de 3,5 toneladas que realicen transporte internacional. En la actualidad la licnencia comunitaria sólo se exige a los transportistas titulares d e vehículos pesados, pero con la entrada en vigor del Reglamento Europeo 1072/2009 el próximo 4 de diciembre también se exigirá a los titulares de vehículos ligeros a partir de 3,5 toneladas. Si necesitas más información pregunta en el sindicato HIRU cuanto antes.

Los sindicatos que componemos la mayorÌa sindical vasca ELA, LAB, STEE-EILAS, EHNE e HIRU convocamos una concentraciÛn el martes 8 de noviembre, a las 12:00 horas, en el Bulevard de Donostia con el objeto de denunciar la muerte en accidente laboral de un transportista autÛnomo vasco ocurrida en Villar de Arnedo (La Rioja, EspaÒa). Los cinco sindicatos queremos hacer llegar adem·s a la familia del transportista fallecido nuestro cariÒo y solidaridad. La mayorÌa sindical vasca considera que este accidente laboral deja en evidencia un vez m·s la grave situaciÛn de precariedad y la desregulaciÛn que soporta el sector del transporte de mercancÌas por carretera, que es vÌctima directa de la subcontrataciÛn, la competencia desleal, el dumping laboral y social, jornadas de trabajo abusivas o presiones diarias para que los y las transportistas acepten trabajar por debajo de sus costes. Estas son las verdaderas razones por las que ocurren los accidentes laborales en las carreteras. Estos son los problemas a los que ninguna administraciÛn quiere hacer frente y estos son los problemas que han convertido el transporte por carretera en uno de los sectores m·s peligrosos de toda la UniÛn Europea

El 4 de noviembre un transportista autónomo afiliado al sindicato HIRU y vecino de Orio falleció en accidente laboral en Villar de Arnedo (La Rioja, EspaÒa). El accidente se produjo en la N-232 entre el Villar de Arnedo y Ausejo . El sindicato de transportistas autónomos vascos HIRU quiere expresar su dolor y tristeza ante la lamentable perdida de este compañero. Asimismo queremos expresar todo nuestro cariÒo y nuestra solidaridad a la familia y amigos de nuestro compaÒero y enviarles un caluroso abrazo. Como muestra de solidaridad y denuncia ante este nuevo accidente laboral, HIRU ha hecho un llamamiento a todos los/as transportistas vascos a colocar un lazo negro en un lugar visible de su vehÌculo durante las prÛximas 24 horas. Desde el sindicato HIRU tenemos claro que éste o cualquier otro accidente laboral que sufren los transportistas no se puede despachar como un mero accidente de tráfico. No son hechos aislados ni fruto de la casualidad, sino que son el reflejo de un modelo productivo en el que prima el beneficio económico por encima de la salud y la vida de los/as transportistas. Las causas de los accidentes laborales en la carretera son de sobra conocidas, las hemos denunciado hasta la saciedad ante la actitud totalmente impasible de las administraciones: la precariedad, la subcontratación, las pésimas condiciones de empleo y trabajo, los ritmos de trabajo, las presiones de los cargadores, la falta de descanso, la prisa, el dumping social y laboral, la competencia desleal, el lamentable estado de las carreteras, la falta de áreas de descanso dignasÖ El sector del transporte de mercancías por carretera en Euskal Herria es cada día más inseguro y más precario, y las administraciones están jugando un papel absolutamente lamentable frente a la gravísima situaciÛn que padecen los y las transportistas. A las administraciones central, autonómica y forales lo único que les interesa es que se muevan miles y miles de toneladas de mercancías cada día lo m·s barato posible, que se muevan miles y miles de camiones al aÒo lo más barato posible, pero les importan un bledo las condiciones en las que tienen que trabajar las personas encargadas de mover esas mercancías. Llevan décadas sin poner encima de la mesa ninguna medida eficaz que frene y elimine una sangría humana que en lo que llevamos de aÒo se ha cobrado la vida de doce transportistas en las carreteras de Euskal Herria, a los que se suma nuestro amigo y compaÒero fallecido en La Rioja.

El próximo dÌa 5 de noviembre, sábado a las 16:00 horas en primera convocatoria y a las 16:30 horas en segunda y definitiva, celebraremos Asamblea General Extraordinaria de HIRU, en ORDIZIA (GIPUZKOA), BARRENA KULTUR ETXEA, Plaza NIKOLAS LEKUONA con un único punto a tratar: Diputación Foral de Gipuzkoa (PARALELAS DE HACIENDA)

El sindicato HIRU ha firmado un acuerdo con la DiputaciÛn Foral de Bizkaiapara rebajar el importe de los peajes a abonar por la utilizaciÛn de la Supersur. Las tarifas se reducen en un 35% del precio que se estableciÛ al inaugurar dicha infraestructura y a esa cantidad se le aplicar·, desde el primer paso, un 13% de descuento si se suman 20 pasos o m·s por cualquier cabina de peaje, en el transcurso de un mes natural. Esta tarifa se pondrá en marcha en cuanto sea aprobada por la Comisión Europea, pero la Diputación Foral de Bizkaia la hace oficial a partir del 15 de octubre de 2011, por lo que todos/as los que paséis por la Supersur deberéis guardar los tickets para poder reclamar la devolución de la diferencia en cuanto Europa apruebe las nuevas tarifas. Diputación de Bizkaia se compromete además a crear una comisiÛn de seguimiento de los vol™menes de tr·fico con el fin de afinar a™n m·s el precio del peaje. HIRU valora muy positivamente el acuerdo.

El sindicato de transportistas autónomos Hiru trasladará en breve a la diputada de Infraestructuras de la Diputación de Bizkaia Itziar Garamendi las quejas de los y las transportistas de la provincia en torno a los abusivos peajes impuestos al sector en la recientemente inaugurada Variante Sur Metropolitana. Hiru considera que si de verdad el objetivo era garantizar la seguridad vial y aliviar los problemas de tráfico de la zona lo más lógico hubiera sido intentar atraer el tráfico pesado hacia la Supersur. Sin embargo la Diputación ha apostado por recaudar en lugar de por la seguridad y ha expulsado de facto al transporte pesado de la nueva infraestructura. Hiru tratará de lograr que la Diputación reconsidere esta política de peajes, pero en función de la respuesta no descarta organizar movilizaciones para denunciar estos peajes.

Los y las transportistas están de enhorabuena. La Diputación de Gipuzkoa ha decidido finalmente no seguir adelante con el proyecto de imponer un peaje para los transportistas en el Alto de Etxegarate, que defendieron PNV, Hamaikabat y PSE en la anterior legislatura. El sindicato Hiru aplaude la coherencia demostrada por Bildu sobre este asunto, y considera que es la decisión más correcta ya que la imposición de este peaje, además de no solucionar ningún problema, sólo iba a contribuir a arruinar aún más a los y las transportistas de la provincia, que iban a ser los principales paganos de la medida.

Un transportista de 47 aÒos de edad peridó la vida el 6 de setiembre de 2011, de madrugada, al sufrir un accidente cuando trabajaba en las obras del TAV en la localidad de Tolosa. El accidente se resgistró sobre las 04:00 en los trabajos que se realizan en el barrio de Aldaba Txiki de Tolosa. El trabajador, de nacionalidad portuguesa, conducÌa un camiÛn de obra que sufrió un accidente, como consecuencia del cual ha fallecido. La mayoría sindical vasca formada por ELA, LAB, HIRU, STEE-EILAS y EHNE denunció esta nueva muerte de un trabajador, el octavo transportista fallecido en 2011, y exigió el control de las precarias condiciones de trabajo en las que se desarrollan la obras públicas, y concretamente las del TAV, en las que se subcontrata una y otra vez trabajadores para ahorrar costes, y se pone en riesgo la vida y la salud de los trabajadores.

Los sindicatos que componen la mayoría sindical vasca ELA, LAB, STEE-EILAS, EHNE e HIRU se concentraron en protesta por la muerte de accidente laboral de un transportista en Deba el 8 de Julio. Es el sexto transportista víctima mortal de un accidente laboral en Euskal Herria en 2011.

El sindicato de transportistas autónomos de Euskal Herria HIRU denuncia las prácticas mentirosas y contrarias a los derechos de los y las trabajadoras que está llevando a cabo la empresa Hanson Hispania, que ha despedido a todos los transportistas autónomos que trabajaban en sus plantas de Asua y Zaramillo, en Bizkaia, por negarse a trabajar en condiciones de semi-esclavitud para esta empresa. HIRU exige a la Diputación Foral de Bizkaia y al departamento de Trabajo del Gobierno Vasco que intervengan inmediatamente en defensa del derecho de los 21 transportistas autónomos a trabajar con dignidad y a no ser objeto de tratos vejatorios, y de amenazas por parte de la empresa. En opinión de HIRU resulta indignante que Hanson Hispania pretenda enmascarar el despido de 21 transportistas autónomos con la excusa de que sus condiciones de trabajo no se ajustan a las condiciones del mercado. Alguien debería recordarles a los responsables de Hanson Hispania que la esclavitud se abolió hace siglos, y que los y las trabajadores, autónomos o asalariados, tienen derechos que deben respetarse, y que entre ellos se encuentra percibir un precio digno por su servicios. Las condiciones del mercado a las que alude Hanson Hispania seguramente serán las condiciones del mercado en Turquia o en Sudan, no en Euskal Herria.

El sindicato de transportistas HIRU exige a la Diputación de Bizkaia que reconsidere la imposición del peaje a los/as transportistas que circulen por la Supersur, y que este cobro se anule o en su defecto se establezca un peaje blando, con el objeto de fomentar el paso de vehículos pesados por este tramo, aumentar la seguridad vial, y evitar que los/as profesionales se vean obligados a utilizar alternativas gratuítas para ahorrarse el abusivo peaje de casi siete euros que se pretende imponer. HIRU considera que si el verdadero objetivo de la Diputación de Bizkaia es ordenar el tráfico y mejorar la circulación, debería abandonar la idea de cobrar un peaje abusivo como el que se ha anunciado, cuyo único objetivo es recaudar y financiar las nuevas carreteras a costa de los/as transportistas autónomos que no son quienes generan y demandan los millones de toneladas que se mueven diariamente en Bizkaia. HIRU entiende, y así se lo hizo saber a la Diputación de Bizkaia en una reunión mantenida con el anterior Ejecutivo, que con la imposición de este tipo de peajes no se soluciona ningún problema de circulación, ni de atascos, ni de siniestralidad, y lo único que se hace es trasladar los problemas de tráfico de un punto a otro. Es lo que va a ocurrir si finalmente se castiga a los/as transportistas a pagar 6,75 euros cada vez que pasen por la Supersur, que buscarán vÌas alternativas, como el corredor del Txorierri u otras para poder seguir trabajando. Nadie en su sano juicio, y menos en la situación de crisis actual, puede pensar que un transportista autónomo que para trabajar tiene que utilizar dos, tres y hasta cuatro veces al día la Supersur va a poder soportar diariamente un coste de 14, 21 ó 28 euros. Pensar así es vivir al margen de la realidad, y no conocer el transporte ni al transportista, un defecto muy habitual entre las administraciones forales. Desde HIRU instamos a la Diputación de Bizkaia, a los responsables de Infraestructuras Viarias y Transporte de la provincia, a que por una vez atiendan las demandas de los/as transportistas, y prioricen la seguridad vial en las carreteras de la provincia.

Los compañeros del transportista de Villabona fallecido en accidente laboral no traumático en el Puerto de Bermeo el 13 de junio se han concentrado para denunciar este nuevo accidente laboral, y mostrar su solidaridad con la familia del trabajador fallecido. La concentración ha tenido lugar en la carretera Zumarraga-Bergara, y en la misma han participado compañeros del fallecido de los sindicatos HIRU, LAB y ELA.

El dÌa 13 de junio un transportista fallece en un accidente laboral no traumático cuando realizaba labores de carga en el Puerto de Bermeo (Bizkaia). Según los datos que nos han hecho llegar sus compaÒeros, el fallecido era un transportista de 39 aÒos, natural de Villabona, y al parecer, ha sufrido un desvanecimiento mientras trabajaba. Con este son ya cinco los transportistas fallecidos en Euskal Herria en accidente laboral este aÒo. Como muestra de solidaridad y denuncia ante este nuevo accidente laboral, HIRU ha hecho un llamamiento a todos los/as transportistas vascos a colocar un lazo negro en un lugar visible de su vehículo durante las prÛximas 24 horas. En primer lugar, queremos hacer llegar nuestra solidaridad y nuestro cariño a la familia y amigos del compaÒero fallecido. Desde el sindicato HIRU tenemos claro que este o cualquier otro accidente laboral no son hechos aislados, sino que son el reflejo de un modelo productivo en el que prima más el beneficio económico que la salud y la vida de los y las trabajadoras, y en este caso de los transportistas. Las causas de los accidentes son de sobras conocidas, las hemos denunciado hasta la saciedad, la precariedad, la subcontratación, las condiciones de empleo y trabajo, los ritmos de trabajo, etc. Pero aun así, las administraciones siguen sin poner ninguna medida eficaz que frene y elimine esta sangrÌa humana.

El sindicato de transportistas HIRU ha denunciado publicamente junto a los sindicatos ELA y LAB, la actividad fraudulenta de falsas cooperativas de transporte en la Comunidad AutÛnoma Vasca y en Navarra. Han denunciado el intrusismo, competencia desleal, y precarizaciÛn de las condiciones de trabajo que supone la actividad de estas falsas cooperativas. Adem·s, han exigido a las diputaciones vascas y al Gobierno de Navarra que act™en contundentemente y de forma urgente para paralizar la actividad de estas falsas cooperativas. Puedes descargarte aquÌ la denuncia realizada por los sindicatos.

El sindicato de transportistas autÛnomos de Euskal Herria HIRU ha constatado que multitud de transportistas han recibido denuncias irregulares por exceso de velocidad realizadas por un r·dar localizado en la vÌa GI-632 (autovÌa Beasain-Durango), punto kilomÈtrico 2,6 (a la altura de Ormaiztegi), direcciÛn Beasain, entre las fechas 14 al 18 de abril de este mismo aÒo. El problema surge porque el citado r·dar emite denuncias a los vehÌculos articulados que durante los citados dÌas circulaban a m·s de 80 km/ h cuando siendo la vÌa como es una autovÌa, el lÌmite lo tienen fijado a 90 km/h (asÌ lo dispone el art. 48.1 del Reglamento General de CirculaciÛn). Desconocemos cu·l ha sido el problema concreto ya que nadie ha querido aclararlo. HIRU se puso en contacto con la oficina Territorial de Tr·fico de Gipuzkoa, en fecha 23 de mayo, y expuesto el problema, se nos trasladÛ que la denuncia era correcta -sin mediar m·s explicaciÛn-, y que en caso de no estar conformes se realizaran los recursos pertinentes. Adem·s, en fecha 26 de mayo se nos traslada via telefÛnica por parte de la empresa que tramita las denuncias que el origen es un problema del r·dar y que las denuncias ser·n directamente archivadas. Sin embargo, no tenemos ninguna constancia escrita ni documental al respecto, por lo que todos los transportistas que hayan recibido alguna denuncia en esta vÌa entre el 14 y el 18 de abril deberÌan presentar el pliego de descargo pertinente.

En protesta por la muerte en accidente laboral de un transportista el 25 de mayo en las obras del centro de salud de Lakua-Arriaga, en Gasteiz, los cinco sindicatos que componemos la mayorÌa sindical vasca (ELA, LAB, STEE-EILAS, HIRU y EHNE) realizamos una concentraciÛn el viernes, 27 de mayo, a las 12:00 horas, en la Plaza Nueva, frente al Ayuntamiento de Gasteiz, responsable ™ltimo del desarrollo de los trabajos en el citado centro de salud. En primer lugar queremos mostrar nuestra solidaridad con la familia y amigos del transportista fallecido y del trabajador fallecido en Teruel. Por otra parte, y en lo referente a las condiciones de trabajo en el sector del transporte, la mayorÌa sindical vasca denuncia que a pesar de que este es uno de los sectores con mayor n™mero de accidentes de trabajo con resultado mortal, los y las transportistas al ser en su mayor parte trabajadores autÛnomos no cuentan con protecciÛn social adecuada en materia de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, y que adem·s los accidentes laborales que sufren los/as autÛnomos transportistas no se contabilizan en las estadÌsticas oficiales. De esta manera las administraciones disfrazan las precarias condiciones de trabajo del sector. Hay que subrayar tambiÈn que los accidentes laborales que sufren los profesionales transportistas son la consecuencia directa de la m·s absoluta desregulaciÛn del sector, y de la falta total de derechos de los y las transportistas, que para conservar su trabajo se ven obligados a hacer frente a las prisas y a las presiones de las empresas cargadoras, a horarios apretados, cargas con exceso de peso, precios bajos por los servicios, largas jornadas de trabajo, exigencia al transportista de la descarga del porte, imposibilidad de descansar con dignidadÖ Estas son las situaciones que dificultan y obstaculizan un ejercicio digno y seguro de la actividad del transporte, y que adem·s ponen en peligro la vida de los/as profesionales. Estas son las situaciones a las que las Administraciones prefieren hacer oÌdos sordos, ya que su ™nico af·n es conseguir un transporte barato, a costa de cualquier cosa.

Todos los derechos para todas las personas. No a la ilegalización. Este es el lema de la mayoría sindical compuesta por ELA, LAB, EHNE, STEE-EILAS e HIRU para la jornada de protesta convocada el día 6 viernes, en todos los centros de trabajo de Euskal Herria, contra la decisión del Supremo de prohibir a la coalición Bildu presentarse a las elecciones, y la más que probable decisión en el mismo sentido del Tribunal Constitucional. Las concentraciones se celebrarán a mediodía en todas las empresas y centros de trabajo, por lo que llamamos a los /as transportistas vascos a sumarse a las mismas allá donde se encuentren.

El sindicato de transportistas HIRU llevó a cabo una concentración el pasado 2 de mayo frente a la Diputación de Gipuzkoa para denunciar la política de acoso fiscal dirigida desde PNV y H1 contra los transportistas autónomos de la provincia, a los que se está castigando por acogerse al sistema de módulos. La Diputación de Gipuzkoa ha puesto en peligro la viabilidad económica de decenas de pequeñas empresas de transporte de la provincia, y PNV y H1 se han negado a recibir a los transportistas afectados para explicarles las razones de este acoso, y se lavan las manos frente al grave problema que han provocado.

Hiru considera que el acuerdo firmado en Madrid por miembros del CNTC, cargadores y Fomento es papel mojado, no sirve para dar soluciones a la grave situación que viven los y las transportistas autónomos y tiene como único objetivo desactivar cualquier atisbo de protesta en el sector. Los/as transportistas necesitamos de manera urgente tener la capacidad suficiente para marcar las condiciones del servicio que realizamos, y ordenar nuestro sector para que ni el gasoil ni los chantajes de los cargadores puedan hundirnos. Eso no se consigue con acuerdos del tres al cuarto que no comprometen ni a los cargadores ni a la administración, ni tan siquiera a los transportistas. El acuerdo en Madrid es una pantomima ridícula para lavarse la cara frente a miles de profesionales que están viviendo una situaciÛn de verdadera agonía. Instar, promover, fomentar y publicitar. Eso es todo lo que están dispuestos a hacer los firmantes del acuerdo de Madrid para rescatar al sector de la ruina. Eso es lo que se consigue con simulacros de diálogo social como los que han orquestado una vez m·s cargadores, asociaciones del transporte, y Gobierno español. Los únicos que van a salir ganando en ese acuerdo son, una vez más los cargadores y el Gobierno español, que consiguen enterrar durante varios meses las reivindicaciones de un sector que lo único que exige es poder trasladar sus costes y garantizar un transporte digno en condiciones dignas. Los beneficiados de este acuerdo son precisamente los que están hundiendo a los profesionales autónomos a base de tirar los precios, negándose a negociar la repercusión del precio del gasoil, e imponiendo la precariedad en el sector para multiplicar los beneficios económicos que gracias a la crisis están consiguiendo. Pero si la actitud de cargadores y administración es grave, más irresponsable es aún la forma en la que están actuando quienes supuestamente defienden los intereses de los/as transportistas autónomos en el Comité de Transporte. Una vez m·s, y ya van demasiadas, la principal vÌctima de este acuerdo va a ser el pequeÒo transportista autónomo al que le van a vender un acuerdo que no va a solucionar absolutamente ningún problema, que sólo va generar frustración, y que de paso se va a cargar las pocas o las muchas ganas que podía haber entre los y las transportistas autónomos de movilizarse y hacer frente a esta situación.

En la madrugada del 18 de abril un transportista ha fallecido en accidente laboral, en la AP-8 en Irun. Es la tercera muerte en accidente laboral de un transportista en las carreteras de Euskal Herria en lo que llevamos de aÒo, y la segunda muerte en menos de una semana. Como muestra de solidaridad y denuncia ante este nuevo accidente laboral, Hiru hace un llamamiento a todos los/as transportistas a colocar un lazo negro en un lugar visible de su vehículo durante las próximas 24 horas. En primer lugar, queremos hacer llegar nuestra solidaridad y nuestro cariÒo a la familia y amigos del compaÒero fallecido. Asimismo, queremos denunciar que los y las transportistas al ser en su mayor parte trabajadores por cuenta propia no cuentan con protección social en materia de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales. A pesar de que el transporte por carretera es el sector con mayor número de accidentes de trabajo con resultado mortal en el Estado espaÒol, los accidentes laborales que sufrimos no se contabilizan en las estadísticas oficiales y de esta manera las administraciones disfrazan las precarias condiciones de trabajo en las que está sumergido este sector. De hecho, si las estadísticas oficiales sobre accidentalidad y mortalidad laboral tuvieran en cuenta al colectivo de trabajadores autónomos en el sector de la carretera, las cifras de mortalidad aumentarían en casi un 150%. .

El sindicato de transportistas HIRU ha organizado el próximo 16 de abril, sábado, una caravana de camiones, concentración y una pequeña fiesta en Etxegarate, con el objetivo de denunciar que la política de peajes que ha impuesto la Diputación Foral de Gipuzkoa es un robo contra los transportistas. La caravana partirá a las 9:30 de la mañana desde el área de servicio Aierru de Lasarte-Oria y a su llegada a Etxegarate se realizará una concentración. sobre las 10:30 horas. Posteriormente, se realizará una pequeña fiesta amenizada con trikitixas, txistularis y txistorrada. Los transportistas quieren invitar a participar en esta jornada a todas aquellas personas que quieran denunciar la política de peajes de la Diputación de Gipuzkoa.

El sindicato de transportistas HIRU ha convocado el lunes 28 de marzo de 2011 una concentración en Pamplona, frente a la sede de la patronal de empresarios navarros CEN, a las 11 de la mañana, para reclamar unos precios dignos para el transporte que cubran los costes del servicio. Ante el incremento del precio del gasoil HIRU reclama la aplicación de la claúsula automática de revisión de los precios del transporte aprobada en 2008. Descargate aquí el análisis que hace HIRU sobre el impacto de este incremento en el sector.

ELA, LAB, STEE-EILAS, EHNE e HIRU, sindicatos que componemos la mayoría sindical vasca, hemos convocado una manifestación el próximo 5 de abril en Madrid, para defender el Marco Vasco de Relaciones Laborales. Además, los sindicatos vascos denunciaremos las reformas impuestas por el Gobierno español tanto en el apartado laboral como en el de las pensiones y que mediante la reforma dela negociación colectiva se pretende debilitar el marco vasco de relaciones laborales, suplantando mayorías sindicales legítimas y vulnerando los derechos de todos los/as trabajadores.

El sindicato de transportistas HIRU ha convocado el lunes 21 de marzo de 2011 una concentración en Bilbo, frente a la sede de la patronal de empresarios vasca Confebask, para reclamar unos precios dignos para el transporte que cubran los costes del servicio. Ante el incremento del precio del gasoil HIRU reclama la aplicación de la claúsula automática de revisión de los precios del transporte aprobada en 2008. Descargate aquí el análisis que hace HIRU sobre el impacto de este incremento en el sector.

HIRU celebrará el próximo 19 de marzo Asamblea General Ordinaria en la que hará balance de su actividad durante el año 2010 y marcará sus futuras líneas de actuación. El incremento del precio del gasoil y su impacto sobre la economía de los transportistas será también objeto de análisis en la asamblea, así como las medidas a adoptar. La cita es a las 16:00 horas en el Centro Cultural Iortia, en Altsasu

El sindicato de transportistas autonomos de Euskal Herria HIRU ha denunciado que el sector del transportista autónomo vive una situación límite, y que está al borde del abismo. Ha subrayado que se está produciendo una reconversión encubierta y salvaje que ha llevado a más de 650 transportistas autónomos de la Comunidad Autónoma y Navarra a tener que abandonar el sector entre 2009 y 2010. En esta situación catástrofica la reforma de las pensiones prevista por el Gobierno español le pondrá la puntilla a este sector. Ha denunciado que las administraciones han dejado abandonados a los transportistas a su suerte y que las asociaciones del sector están guardando un silencio cómplice ante la actual situación. Puedes descargar aquí el informe completo.

HIRU mantuvo el pasado mes de agosto una reunión con el diputado general de Gipuzkoa Markel Olano, a la que tambiÈn acudió el diputado de Infraestructuras Viarias Eneko Goia. La reunión se realizó a petición del sindicato de transportistas, que quería saber si la Diputación va seguir revisando sin justificación alguna las declaraciones de renta de los transportistas adscritos al sistema de módulos y si va a seguir castigando económicamente a quienes se han acogido a un sistema de tributación perfectamente legal. Cuatro meses después y tras decenas de llamadas telefónicas todavía estamos esperando que Markel Olano nos responda. Hoy queremos denunciar públicamente la total falta de respeto que ha demostrado el diputado general con un sindicato que representa a m·s de 800 transportistas guipuzcoanos, y le exigimos también públicamente que responda ya si va a seguir con esa política de acoso y derribo al transportista que suponen las revisiones paralelas sin justificación, para que de esta manera los transportistas autónomos podamos tomar medidas a futuro.

El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco ha admitido a trámite el recurso presentado por HIRU contra el cobro del Segundo Cinturón de Donostia. HIRU hace un llamamiento a todos los transportistas para que guarden los tickets de la A-8 para que en caso de que la justicia falle en contra de este cobro se pueda reclamar el cobro de las cantidades cobradas de forma ilegal.

El ministerio de Trabajo ha introducido una novedad en sus presupuestos para 2011 que afecta a las cotizaciones de los trabajadores autónomos. Aquellos miembros de este colectivo que el 1 de enero de 2011 tengan edades comprendidas entre 45 y 49 aÒos y su base cotización actual sea inferior a 1.665,90 euros mensuales no podrán mejorar dicha aportación por encima de los 1.682,70 euros con la intenciÛn de aumentar la cuantÌa de su pensiÛn futura. Por lo tanto, sería conveniente para los interesados aumentar esta cuantía durante este ejercicio.

El sindicato de transportistas autónomos de Euskal Herria HIRU ha decidido iniciar los trámites para recurrir por vía judicial el peaje totalmente abusivo e injusto que la Diputación de Gipuzkoa ha establecido para el Segundo Cinturón de Donostia. En este sentido, el equipo jurídico del sindicato está estudiando la forma y fondo de la demanda, pero en cualquier caso el objetivo del sindicato es conseguir que los tribunales dejen sin efecto el decreto-norma foral 4/2010 de 15 de Junio de la Diputación Foral de Gipuzkoa que rige, entre otros, los peajes del Segundo Cinturón, y por lo tanto el cobro de esta tarifa quede anulada.

El sindicato de transportistas autónomos de Euskal Herria HIRU quiere hacer llegar su solidaridad a los siete miembros de Askapena detenidos por la Policía Española el pasado martes, 28 de septiembre, así como a sus familiares y amigos. Exigimos la inmediata puesta en libertad de Haritz Ganboa, Aritz Soto, Gabi Basañez, Unai Vazquez, Walter Wendelin, Ruben Sanchez, e Itxaso Lekuona, y rechazamos las acusaciones que contra estos ciudadanos/as vascos ha difundido el Ministerio de Interior de España. Asimismo queremos mostrar nuestra inquietud por la aplicaciÛn del régimen de incomunicación contra estos siete militantes internacionalistas, un régimen que posibilita la tortura y los malos tratos. Askapena es una asociación que lleva muchos aÒos trabajando en Euskal Herria y en otros muchos pueblos del mundo, defendiendo los valores del internacionalismo, la solidaridad entre los pueblos y el intercambio de experiencias entre pueblos oprimidos, y que siempre ha ejercido su actividad de forma pública y civil. Rechazamos por tanto la campaÒa de criminalización abierta por el Ministerio de Interior de España contra Askapena. HIRU como firmante del Acuerdo de Gernika y remitiendose a los contenidos del citado acuerdo, exige al Gobierno espaÒol que de una vez por todas de los pasos necesarios para llevar a Euskal Herria hacia un escenario de paz y soluciones democr·ticas. En ese sentido, exigimos el reconocimiento de los derechos civiles y políticos permitiendo la actividad y el desarrollo de todos los proyectos políticos, así como la desaparición de todo tipo de amenazas, presiones, persecuciones, detenciones, y torturas contra toda persona por razón de su actividad o ideología política. Asimismo, HIRU hace un llamamiento a participar en la manifestación a favor de los derechos humanos, y de los derechos civiles y políticos que tendrá lugar este sábado en Bilbo, en el camino de superar la actual situación de excepción y de violencia.

Una treintena de parrtidos políticos, sindicatos y agentes sociales han firmado en Gernika un acuerdo en el que se comprometen con el futuro de Euskal Herria, su normalización política y la pacificación.El documento ha sido firmado por los siguientes:
- Partidos políticos: Eusko Alkartasuna, Izquierda Abertzale, Aralar,
Alternatiba, Abertzaleen Batasuna.
- Agentes sindicales: LAB, Hiru, ESK, ELB, EILAS, EHNE.
- Agentes sociales: Gernika Batzordea, TAT, Iratzarri, Herria 2000 Eliza,
Ikasle Abertzaleak, Giza Eskubideen Behatokia, Alternatiba Gazteak, Gazte
Independentistak, Gazte Abertzaleak, Gaztherria, Ezker Soberanista,
Euskaria, Euskal Herriak bere eskola, Etxerat, Esait, Bilgune Feminista,
Amnistiaren Aldeko Mugimendua, Apaizen koordinakundea, AEK. DESCARGATE AQUÍ EL DOCUMENTO

La Diputación de Gipuzkoa ha hecho trampa en el Segundo Cinturón de Donsotia, ha cambiado de nombre un total de ocho carreteras, entre ellas la variante de Donostia, y ha hecho desaparecer de un plumazo 28 kilómetros de N-I. Lo hemos comprobado. Esta ensalada, convenientemente aliÒada con seÒales ad hoc, está cumpliendo su objetivo: EngaÒar a quien circula por las carreteras de Gipuzkoa, negar la posibilidad de elegir si se quiere transitar por una vía de pago o por una gratuÌta, y obligar de facto a que los usuarios se dejen sus buenos cuartos en la AP-8, la AP-1 y en el Segundo Cinturón. A falta de argumentos para que los usuarios utilicen las vías de pago, o de servicios para que los y las transportistas opten por ellas, la Diputación de Gipuzkoa ha decidido llenar las autopistas de peaje de personas engaÒadas que las van a usar sin querer, porque con sus carteles-trampa la Diputación les ha ocultado que existen alternativas gratuítas para circular en la provincia, y en definitiva, les ha engaÒado para poder sacarles los cuartos. Para más inri, el famoso cinturón donostiarra se paga igual sin depender de qué tramo uses. Da igual si vas de Irun a Oiartzun o desde Lasarte hasta Irun. Pero hay más, incluso hay quienes lo pagan dos veces usándolo sólo una vez, y quienes lo pagan sin siquiera utilizarlo. Así, si un transportista viene de Durango por la A-8, cuando llega al peaje de Zarautz paga la A-8 (entre 6 y 14 euros), más el Segundo Cinturón de Donostia, aunque tenga base en Lasarte-Oria, y no lo vaya a utilizar. Lo mismo que si viene de Hendaia a descargar en Oiartzun, porque en Irun le van a cobrar el tramo del Segundo Cinturón que no va a utilizar. Por otra parte, si el transportista viene de Bilbo hasta Biriatu, le van a cobrar dos veces el dichoso cinturón, una vez en el peaje de Zarautz y otra en el de Irun, aunque sólo lo vaya a usar una vez. Dice DiputaciÛn que a aquellos que posean telepeaje y hagan ida y vuelta en el mismo dÌa se les descontará uno de los viajes del Segundo Cinturón, lo cual supone un agravio comparativo porque los transportistas no están todo el dÌa yendo y viniendo. Además, hasta el momento no tienen opción de beneficiarse de los descuentos de las autopistas a los que sí tienen opción los automovilistas. Pero la obsesión de la Diputación de Gipuzkoa por sangrar al transportista no acaba en el Segundo Cinturón de Donostia. Podemos hablar también de la decisiÛn tomada con nocturnidad y alevosía de prohibir el tránsito de vehículos pesados en Behobia, lo que está ocasionando graves perjuicios a cientos de transportistas que cargan o descargan en la zona, o que incluso viven en Irun y a los que se les obliga a andar siete kilómetros de más, por no hablar de aquellos transportistas en tránsito a los que se obliga a circular obligatoriamente por la AP-8, y por tanto a pagar. Injusticia, robo, engaÒo, agresiÛn... éstos y muchos m·s son los apelativos que nos merece en general la política del PNV en el departamento de Transportes e Infraestructuras de la Diputación de Gipuzkoa, preocupado tan sólo por exprimir a todo aquel que se le ocurra pisar las carreteras gipuzcoanas, y en especial al transportista, contra quien está demostrando una fijación que, desde luego, no nos pasa desapercibida.

La Diputación de Gipuzkoa ha decidido ocultar mediante la censura la oposición de los y las transportistas a la imposición de peajes en la provincia. En concreto, desde hace varias semanas operarios del servicio de mantenimiento del ente foral eliminan sistemáticamente cualquier soporte (pancartas, cartelesÖ.), que con el lema PEAJERIK EZ están colocando los/as transportistas en las inmediaciones de la N-1. El sindicato de transportistas autónomos HIRU ha podido constatar que la retirada de estos soportes se hace de manera sistemática, a las pocas horas e incluso minutos de ser colocados, y que sólo se retiran pancartas que portan el lema PEAJERIK EZ, mientras se respetan otras de carácter publicitario o con otras reivindicaciones. Este proceder, más propio de otros tiempos, tiene como objetivo ocultar la justa crítica de la ciudadanía hacia proyectos impuestos por las administraciones, en este caso la crítica a los peajes. Ante la falta de cauces para la libre expresión de opiniones críticas con la que día a día nos topamos los y las ciudadanos y las organizaciones sociales, sindicales, etc el recurso a soportes como carteles, pancartas, etc resulta además de imprescindible totalmente legítimo, algo que la Diputación de Gipuzkoa debería aceptar con normalidad. Sin embargo, visto que la Diputación de Gipuzkoa ha decidido imponer la ley del silencio, en HIRU vamos a seguir utilizando todos los medios a nuestro alcance para que la sociedad sepa que los peajes que la Diputación de Gipuzkoa quiere poner en marcha son totalmente discriminatorios, atacan el derecho al trabajo de los y las transportistas, y no van a solucionar ninguno de los graves problemas que el tránsito de miles de toneladas de mercancías provoca en la provincia.

La multinacional Abertis, tercer operador europeo de autopistas por kilómetros gestionados, y primer grupo de operadores de vías de alta capacidad en el Estado espaÒol, que gestiona directamente más de 1.500 kilómetros de autopistas, sobre todo en CataluÒa y Levante ya tiene en marcha el plan para que el Gobierno español imponga la euroviñeta a todos los vehÌculos pesados que circulen por el Estado. De hecho, el Congreso de los Diputados español aprobó el 22 de junio una moción a favor de imponer este nuevo peaje, como pide Abertis. De hecho, pocos dÌas antes el presidente de la multinacional Abertis Salvador Alemany habÌa animado al Gobierno español a implantar el peaje. Según el presidente de la multinacional, se debería cobrar una tasa promedio de 0,1 euros por kilÛmetro recorrido a los camiones que transiten por carretera, con lo que se que podrÌan recaudar unos 2.000 millones de euros más. Abertis ya tiene preparada la tecnología necesaria para poner en marcha el sistema de euroviñeta, con lo que espera sólo a que el Gobierno español de vía libre a su propuesta y poder seguir engordando sus beneficios, que en el año 2009 fueron de 653 millones de euros.

La mayoría sindical vasca ha anunciado, tras la multitudinaria manifestación celebrada en Bilbao contra los recortes, que el próximo 29 de junio será Huelga General en Hego Euskal Herria.Las decenas de miles de personas que se han manifestado en Bilbao han dejado bien claro que es hora de responder a los últimos recortes contra los derechos de la clase trabajadora aprobados por el gobierno de Zapatero. El sindicato de transportistas autónomos HIRU ha reivindicado un transporte digno, y ha apuntado que el 29 de Junio hay que parar en defensa del futuro del transportista autónomo. Lee aquí las razones de HIRU para convocar la huelga general.

El próximo 12 de junio la mayoría sindical vasca compuesta por HIRU,ELA,LAB, EHNE, STEE-EILAS y ESK ha convocado una manifestación nacional en Bilbo, que partir· a las 17:30 horas desde la Plaza del Sagrado CorazÛn. El sindicato de transportistas autónomos HIRU hace un llamamiento especial a todos y todas las transportistas autónomos vascos a acudir a esta marcha en defensa de un transporte de mercancías por carretera digno, con precios dignos, y con condiciones de trabajo dignas, y para denunciar la salvaje reconversión que se está produciendo en el sector, en la que los grandes operadores, agencias y multinacionales del transporte están aprovechando la crisis para copar el mercado. Las administraciones han dado cobertura a esta reconversión, y desde Europa lo único que se busca es garantizar que el transporte sea barato, caiga quien caiga. Para denunciar nuestra situación, °ACUDE A BILBO EL 12 DE JUNIO!

El próximo 12 de junio la mayoría sindical vasca compuesta por HIRU,ELA,LAB, EHNE, STEE-EILAS y ESK ha convocado una manifestación nacional en Bilbo para denunciar y rechazar los recortes impuestos por el Gobierno del PSOE a las clases populares y a los y las trabajadores, y para reivindicar un nuevo modelo social y económico al servicio de la clase trabajadora y no de la gran patronal y los especuladores. Desde HIRU queremos denunciar la reconversión salvaje y encubierta que se está produciendo en el sector del transporte de mercancías por carretera. Gracias a la legislación europea y española que se viene desarrollando en el sector. Al calor de la crisis, se está produciendo una expulsión del autónomo del mercado liderada por las grandes logísticas y multinacionales, que aprovechando la falta de trabajo y a base de tirar los precios del transporte por los suelos, están copando el sector. MIentras tanto, cientos de transportistas autónomos se están quedando sin trabajo y sin ningún tipo de cobertura social.

Tras la decisión adoptada por las Juntas Generales de Gipuzkoa con los votos de PNV, PSE-EE y Hamaikabat de imponer peajes para los y las transportistas que circulan por las carreteras principales de la provincia, el sindicato HIRU ha decidido iniciar una campaÒa en contra de la imposiciÛn de estos peajes. HIRU ha elaborado una pegatina con el lema PEAJERIK EZ que ya está distribuyendo entre los/as transportistas, y con la que os podéis hacer en las oficinas del sindicato en Langraiz y Lasarte, y en el surtidor de Bideko Aterpe en Oiartzun. Asimismo, hemos elaborado una carta dirigida al diputado general de Gipuzkoa Markel Olano explicandole nuestra oposición a que se impongan estos peajes, y exigiendo que dé marcha atr·s en el proyecto. Os animamos a firmarla y dejarla en las oficinas de HIRU o enviarla directamente a la siguiente dirección: Gipuzkoa Plaza z/g. 2004 Donostia, a nombre del diputado general de Gipuzkoa Markel Olano Arrese. Puedes descargar la carta directamente en nuestra p·gina web o pedirla en las oficinas de HIRU.

HIRU, al hilo de los robos de vehÌculos ocurridos en las últimassemanas en Altsasu, Olazti y Lasarte, entre otros, señala lo siguiente: La inseguridad que padecemos los y las transportistas que vivimos y/o trabajamos en Euskal Herria es cada vez mayor, como lo son los robos de vehículos y mercanías que se están produciendo día sí y día también en los polígonos industriales, en las carrreteras y en las zonas de concentración de vehículos pesados o en los aparcamientos. Además, estamos viendo que detrás de los robos de camiones y mercancías que se están produciendo en nuestro país hay bandas perfectamente organizadas que cuentan con una infraestructura importante para perpetrar estos robos, y frente a ese tipo de organizaciones los/as transportistas nos encontramos totalmente indefensos. Está claro que es responsabilidad de los/as transportistas poner los medios para tratar de evitar este tipo de robos, y así lo estamos haciendo, pero cada vez resulta más diíÌcil: Da igual donde aparquen el camión, o si disponen de mecanismos de seguridadÖ porque se enfrentan a bandas perfectamente organizadas, que en muchos casos conocen incluso mejor que el propio transportista su vehículo, que emplean sofisticados sistemas para el robo, y tienen la suficiente logÌstica e infraestructura para llevarse los vehículos hasta donde quieran. Por tanto, en opinión de HIRU es imprescindible que todas las administraciones (Gobierno Vasco, Gobierno de Navarra, Gobierno español) se impliquen para hacer frente a este grave problema. Exigimos que se incremente la vigilancia en los polígonos industriales y en las zonas de concentración de vehículos pesados de Euskal Herria, y que se intensifique también la persecución de este tipo de bandas especializadas en el robo de camiones y mercancías.

El transportista autónomo y afiliado de HIRU Mikel Berekoetxea decidió el 6 de abril inicar una huelga de hambre en el Puerto de Pasajes donde trabajaba para protestar por la falta de respeto, y mal trato que recibió mientras cargaba en el Puerto. Berekoetxea intentó presentar una denuncia en la Autoridad de Pasajes pero no obtuvo ninguna respuesta, por lo que ante la indefensión que sintió decidió iniciar la huelga de hambre para reivindicar respeto entre todos los que trabajan en el Puerto. Tras la denuncia pública realizada por HIRU y por el propio Mikel Berekoetxea, la Autoridad del Puerto de Pasajes asumió la responsabilidad de que de ahora en adelante asumirá el papel de mediadora en conflictos que se puedan producir entre los trabajadores del Puerto. Con ese compromiso Mikel Berekoetxea decidió dejar la huelga de hambre.

Desde el pasado 1 de Enero los transportistas españoles y vascos que soporten IVA en los demás países de la Unión Europea deben solicitar su devolución en el Estado español a través de Internet. El nuevo sistema de devolución se basa en un sistema de venanila única, frente al sistema anterior que obligaba a pedir la devolución del IVA en cada Estado. ?Con el nuevo sistema, las solicitudes de devolución se deberán realizar por vía electrónica (Internet) y se deberán presentar en la Agencia Tributaria estatal, la cual lo remitirá a su vez a cada Estado miembro donde se ha soportado el impuesto. ?En principio se establece un plazo máximo de devolución para los Estados miembros de 4 meses desde la presentación de la documentación por parte del transportista. La práctica nos dirá si funciona.

A partir del próximo 23 de julio Tráfico exigirá nuevas señales identificativas a los vehículos de transporte. Además, se incrementa la altura y el peso permitido para algunos tipos de vehículos de transporte de mercancías, y los matriculados a partir de 2011 deberán señalizar su contorno con franjas reflectantes de colores amarillo y blanco, y rojo en la parte de atrás. Más información en las oficinas del sindicato HIRU.

El Gobierno español ha publicado en el BOE la orden por la que se convocan ayudas a transportistas autónomos por carretera que abandonen la actividad. El plazo para entregar las solicitudes finaliza el 14 de enero. Puedes descargarte aquí la orden. Más información en las oficinas del sindicato HIRU.

Se ha abierto un nuevo plazo hasta el 4 de marzo para que los y las transportistas comuniquen su condiciÛn de autónomos dependientes a su cliente. Como consecuencia de la aprobación por el Parlamento español el pasado 24 de Octubre de la nueva Ley de Contrato de Transporte Terrestre, se ha incluido una Disposición final por la que se modifica la vigente Ley 20/2007 del Estatuto del Trabajo Autónomo, a fin de abrir un nuevo plazo para que los trabajadores autónomos económicamente dependientes (TRADE) de los sectores del transporte y de agentes de seguros puedan comunicar al cliente para el que trabajan dicha condición. Con esta modificación, se permite que los autónomos de dichos sectores que venían prestando su actividad con anterioridad a la entrada en vigor del Estatuto del Trabajo Autónomo puedan comunicar su condición de trabajador autónomo económicamente dependiente como fecha límite antes del próximo 4 de marzo, a fin de no perder sus derechos de antigüedad adquiridos. Para facilitaros el trabajo hemos preparado este escrito que puedes entregar a tu cliente cuanto antes si eres autónomo dependiente: TRADE.

Con el objeto de denunciar la política presupuestaria de la Diputación Foral de Araba y denunciar un modelo económico alternativo, basado en la justicia social, en la igualdad , y en el reparto de la riqueza y del trabajo, la mayoría sindical vasca ha convocado una concentración el 5 de noviembre, a las 12:30 horas frente a la Diputación Foral de Alava.

El Congreso de los Diputados espaÒoles ha aprobado la reforma de la Seguridad Vial, pendiente de publicar en el BOE para que entre en vigor. Las principales novedades son las siguientes: Se elimina la suspensión temporal del permiso de conducir como sanción. Hasta la fecha las sanciones graves o muy graves llevaban aparejada la suspensión del permiso por un periodo que podía llegar hasta tres meses. Con la nueva normativa, la suspensión se suprime de modo que solo podrá retirarse el permiso de conducir cuando se agote el saldo de puntos. Las infracciones tendrán una cuantía fija: 100 euros las leves, 200 las graves y 500 euros las muy graves, salvo las de velocidad que tendrán cuantías unificadas y obligatorias. Además introduce sanciones nuevas como programar el navegador conduciendo, o la que se le impondrá al titular de un vehículo que permita que el vehículo sea conducido por alguien que nunca ha obtenido permiso de circulación. Se establece un descuento de un 50% por pronto pago de las sanciones. Se amplía así del 30% al 50%, perdiendo el descuento si la sanción se recurre. Sin embargo, será la propia Administración quien ejecute la deuda en un plazo de 30 días desde que se cometa la infracción, si no se ha abonado ni recurrido. Se establece una responsabilidad subsidiaria del titular del vehículo en caso de que el conductor no pague la sanción. Las sanciones únicamente se notificarán dos veces. A tal efecto las personas jurídicas (sociedades, cooperativas etc) deberán hacer constar una dirección de correo electrónico para que sean notificadas de las sanciones, posibilidad que también las personas físicas pueden optar de forma voluntaria. Se reduce el caá·logo de conductas que hacen perder puntos del carnet de 27 a 20, aunque también se incluyen nuevas y se aumenta la retirada para supuestos anteriormente contemplados. Por ejemplo: llevar dispositivos antirradarÖ Antes 2 puntos, ahora 6. No mantener la distancia de seguridad pasa de 3 a 4 puntos.Incidencia para transportistas: La participación o colaboración del conductor o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el uso normal del tacógrafo o limitadores de velocidad, se sancionarán con la retirada de 6 puntos.

Antes que nada los sindicatos ELA, LAB, ESK, STEE, EHNE e HIRU que componemos la mayorÌa sindical vasca queremos trasladar nuestra solidaridad con las personas detenidas y sus allegados. Que esa operaciÛn se haya realizado en parte en una sede sindical, y que entre los detenidos estÈ el exsecretario general de LAB, Rafa Diez Usabiaga, nos produce adem·s una especial afectaciÛn. Este el primer sentimiento que queremos trasladar a todos los trabajadores y trabajadoras vascas. Un sentimiento que se agudiza por la indefensiÛn ligada al rÈgimen de incomunicaciÛn y a la legislaciÛn antiterrorista tantas veces denunciados por el relator para los derechos humanos de la ONU, entre otros. Los sindicatos que componemos la mayorÌa sindical vasca, exigimos la puesta en libertad, de manera inmediata e incondicional, de todos los detenidos. De ellos sÛlo se predica su actividad polÌtica, y el ejercicio de una libertad fundamental no deberÌa ser causa de detenciÛn en un sistema democr·tico. Exigimos asimismo, la derogaciÛn inmediata de la Ley de Partidos. Esta ley no sÛlo es injusta sino que, esto es lo m·s grave, se creÛ y se est· utilizando para intentar eliminar una opciÛn polÌtica y social. Lo que el estado viene realizando al amparo del pacto antiterrorista suscrito por PP y PSOE en diciembre de 2001 es un genocidio polÌtico en toda regla al que es preciso dar fin. A nuestro entender las detenciones de dirigentes polÌticos de la izquierda abertzale dirigida por el juez Baltasar GarzÛn el pasado 13 de octubre constituye un hecho de especial gravedad. Estas detenciones solo se explican desde la actitud polÌtica que tiene el estado espaÒol de negar el derecho a la participaciÛn polÌtica de un sector de la ciudadanÌa que profesa unas determinadas ideas. Hemos de denunciar, una vez m·s, la instrumentalizaciÛn con fines polÌticos de la administraciÛn de justicia. Una legislaciÛn especial y medidas excepcionales se toman a diario contra la disidencia polÌtica en Euskal Herria de la mano de tribunales especiales como la Audiencia Nacional. AsÌ mismo, que los medios de comunicaciÛn tengan un acceso privilegiado a este tipo de operaciones, incluso antes de que los propios imputados o la ciudadanÌa pueda conocer con detalle las supuestas razo nes de la operaciÛn, completan el cuadro de una polÌtica represiva hecha espect·culo para el fortalecimiento de la ìrazÛn de estadoî. Constatamos con preocupaciÛn en esta estrategia represiva, el papel que juegan los distintos poderes del estado, actuando de com™n acuerdo sin respetar sus propios ·mbitos de actuaciÛn y creando de facto situaciones de indefensiÛn. En la legitimaciÛn de esta situaciÛn los poderes espaÒoles cuentan adem·s con unos medios de comunicaciÛn que, en su mayorÌa, no contribuyen a entender los conflictos y a vigilar el poder sino precisamente a lo contrario: desinformar para controlar. La mayorÌa sindical vasca quiere hacer p™blica su profunda preocupaciÛn sobre la deriva antidemocr·tica, autoritaria y represiva del estado espaÒol en el contexto de la cual hay que entender estas detenciones. Hechos de esta naturaleza deberÌan llamar la atenciÛn de los paÌses de nuestro entorno que se predican democr·ticos. Pero lamentablemente no es asÌ. El estado espaÒol, sigue negando las distintas realidades nacionales existentes y con especial È nfasis la del pueblo vasco. El estado espaÒol con actuaciones como la realizada este pasado martes vuelve a refrendar que la ™nica salida que ofrece a la sociedad vasca es la perpetuaciÛn del conflicto negando una salida democr·tica al mismo. Las organizaciones que componemos la mayorÌa sindical vasca no nos resignamos a esta situaciÛn y queremos reafirmar nuestro compromiso con la soluciÛn democr·tica para el conflicto vasco y para ello llamamos al conjunto de la clase trabajadora vasca a redoblar su compromiso en ese objetivo. Por todo ello los seis sindicatos que comparecemos hoy convocamos una manifestaciÛn nacional para el prÛximo s·bado dÌa 17 de octubre en las calles de Donostia bajo el lema ìAskatasunaren alde ñ Eskubide guztiak guztiontzat î, a las 17:00 horas al mismo tiempo que realizamos un llamamiento al conjunto de la sociedad vasca a tomar parte en la misma.

El juzgado de lo social de Bilbao ha decidido inhibirse en el caso de los tres transportistas autónomos que fueron despedidos por Conforama el pasado mes de marzo, y por tanto rechaza su petición de indemnización por despido. La reclamación de los afiliados de HIRU se basaba en la nueva regulación derivada del Estatuto del Trabajador Autónomo, en el que se recoge el derecho de los autónomos económicamente dependientes a una indemnización por despido. El sindicato HIRU ha recurrido la decisión ante la sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco. Además, los tres transportistas despedidos por Conforama han reiterado su intención de seguir adelante con las concentraciones que están realizado desde hace más seis meses a las puertas de la empresa (los martes de 18:30 a 20:00 horas; y los sábados de 12:00 a 13:30 horas) y no descartan endurecer estas protestas. En las tres sentencias dictadas la semana pasada, la titular del Juzgado de lo Social n†1 de Bilbao seÒala que no existe contrato escrito entre las partes que recoja su relación laboral, y por tanto estima que el caso no es de su competencia, y rechaza la demanda de indemnización. Esta sentencia abunda en la interpretación que algunos juzgados de la CAV están haciendo en torno al Estatuto del Trabajador Autónomo, en el sentido de que debe existir contrato escrito y registrado entre autónomo dependiente y empresa para certificar esta relación, y para acogerse a los derechos que regula el nuevo estatuto. Esta interpretaciÛn es contraria a la que están realizando otros juzgados de Asturias o CataluÒa, por ejemplo, donde la relación de dependencia del autónomo se demuestra por la propia actividad del trabajador (facturación de m·s del 75% al cliente) sin necesidad de que exista contrato por escrito. HIRU considera que la sentencia del juzgado de lo social de Bilbao no hace sino abundar en la indefensión de los trabajadores económicamente dependientes, y en este caso de miles de transportistas, ya que deja en manos de las empresas que contratan sus servicios la posibilidad de reconocerles o no como autónomos económicamente dependientes, y por tanto, deja en manos de las empresas que estos trabajadores puedan ejercer sus derechos. En opinión de HIRU la sentencia de los tres transportistas despedidos por Conforama demuestra que a día de hoy el Estatuto de Trabajador Autónomo no es más que papel mojado, una mera declaración de intenciones con difícil aplicación práctica.

El sindicato de transportistas autÛnomos HIRU denuncia la constante inseguridad en la que se ven obligados a vivir y trabajar los y las transportistas vascos. El sindicato ha tenido conocimiento de que esta pasada noche se han producido varios robos a transportistas en el PolÌgono Industrial de Jundiz (Araba) -se ha denunciado el robo de por lo menos cuatro plataformas y una cabeza tractora-. Estos robos se est·n convirtiendo en algo habitual en polÌgonos industriales y zonas de descanso y aparcamiento de transportistas en todo Euskal Herria, por lo que exigimos una vez m·s a diputaciones, ayuntamientos, Gobierno Vasco y Gobierno de Navarra que pongan en marcha medidas de seguridad y vigilancia especÌficas en las zonas de aparcamiento de camiones. El sindicato HIRU ha advertido un importante incremento de robos de vehÌculos pesados este ™ltimo aÒo, y denuncia la pasividad de las administraciones competentes frente a estos hechos. Exigimos que tanto los ayuntamientos como las diputaciones forales habiliten zonas de descanso y aparcamiento seguras para los transportistas en todas las provincias, y al departamento de Interior de Gobierno Vasco y Gobierno de Navarra que incrementen la vigilancia en los polÌgonos industriales y ·reas de descanso de las principales carreteras de nuestra comunidad, para evitar los robos y garantizar la seguridad de los y las transportistas que se ven obligadas a descansar en sus vehÌculos. A dÌa de hoy, los y las transportistas no disponemos de zonas de aparcamiento reguladas y mucho menos vigiladas en pr·cticamente ning™n municipio ni carretera de Euskal Herria, y las pocas que existen son insuficientes. Por ello, muchas veces nos vemos obligados a aparcar y descansar en cualquier sitio, con el riesgo que esto supone para nuestra seguridad y la de nuestros vehÌculos. Las administraciones vascas tienen que tomar cartas en el asunto, y poner en marcha las recomendaciones de la UniÛn Europea respecto a la seguridad en el transporte de mercancÌas por carretera. AsÌ, deben habilitar con urgencia ·reas de descanso y aparcamiento vigiladas para camiones, tanto en la red viaria del territorio como en los polÌgonos industriales. Los tiempos de descanso de los y las transportistas est·n estrictamente regulados por ley, pero no encontramos m·s que dificultades para poder cumplir la ley.

El Gobierno Vasco ha abierto el plazo para poder solicitar las ayudas al cese de actividad para los transportistas autónomos que hayan solicita el cese de actividad. La novedad más importantes es que también las ayudas del Gobierno Vasco incluyen a los transportistas a partir de los 58 años. Las ayudas pueden solicitarse hasta el próximo 20 de julio. Más información en las oficinas del sindicato HIRU.

El sindicato de transportistas autónomos de Euskal Herria HIRU ha denunciado que el despido de tres transportistas autónomos de la empresa Conforama es el mejor ejemplo de que los supuestos derechos que se reconocen a los trabajadores en el Estatuto del Trabajo Autónomo no son tales porque deja los derechos de los trabajadores en manos de las empresas que contratan sus servicios. Son las empresas las que deciden si el autónomo tiene derecho a indemnizaciÛn por despido, a vacaciones, etc.
La empresa Conforama, ubicada en el Centro Comercial Megapark de Barakaldo ha despedido a tres transportistas autónomos que llevaban trabajando en exclusividad para la empresa m·s de 18 aÒos, y se ha negado a indemnizarles. Ramón Prieto, uno de los transportistas afectados, ha denunciado que detrás de sus despidos se esconden algo más que razones económicas. ìComo podéis ver las puertas de la empresa siguen abiertas y por lo tanto sigue habiendo mercancía que transportar. Por eso, es evidente que a la dirección de Conforama lo que le molesta es que los transportistas exijamos trabajar en condiciones dignas, y han decidido sustituirnos por un transporte precario. Ahora mismo está utilizando un servicio que no reune las condiciones legales indispensables para la realizar la actividad del transporteî.
HIRU ha seÒalado que a pesar de los intentos del sindicato y de los transportistas de llegar a un acuerdo con Conforama, la empresa se ha negado en redondo a negociar y, por lo tanto, ha demandado a Conforama ante el Juzgado de lo Social para que se reconozca a los transportistas autónomos la indemnización que les corresponde.
HIRU ha calificado de incomprensible que los transportistas tengan que acudir al juez para que decida si les corresponde o no una indemnización, cuandoese derecho lo tienen reconocido en el Estatuto del Trabajo Autónomo y en el Reglamento que se aprobó en marzo pasado.
Por eso, desde el sindicato HIRU consideran que se han generado falsas expectativas cuando en realidad, lo que hacen tanto el Estatuto del Trabajo Autónomo como el reglamento es dejar en manos de las empresas si los autónomos tienen derechos o no. En lo que se refiere a la situaciÛn de los autónomos económicamente dependientes, como es el caso de los compaÒeros de Conforama, su dependencia de la empresa es fácil de demostrar (ellos pueden aportar todo tipo de documentación como facturas, etc..) pero el Estatuto exige un contrato escrito entre la empresa y el autónomo en el que la empresa tiene que reconocer el carácter de económicamente dependiente del transportista. AsÌ que a efectos prácticos, la aplicación del reglamento del trabajo autónomo se queda en nada, puesto que primero tengo que convencer a la empresa de que firme un contrato y luego si obligo a una empresa a pagarme 18 dÌas de vacaciones, o a que me tenga que pagar una indemnizaciÛn por despido lo único que puedo conseguir es que no firme el contrato y al final pierda el trabajo en el momento que otra persona o empresa acepte otro tipo de condiciones.
Con el objeto de denunciar la situación que están viviendo estos tres transportistas autónomos y vista la actitud de cerrazón de Conforama, el sindicato HIRU ha anunciado que las movilizaciones que hasta ahora han llevado a cabo los transportistas frente a la tienda de Conforama en Megapark, se van a extender a todos los centros que tiene Conforama en Hego Euskal Herria.

El sindicato de transportistas autónomos de Euskal Herria HIRU quiere denunciar que es absolutamente falso que la subida del impuesto sobre los hidrocarburos aprobada por el Gobierno español no vaya a afectar a los transportistas autónomos. De hecho, los transportistas que trabajan con vehículos ligeros de hasta 7,5 toneladas (camiones pequeÒos y furgonetas), a pesar de estar equiparados en cuanto a autorizaciones con quienes realizan transporte pesado, no pueden optar al gasóleo profesional del transporte, y por tanto deber·n asumir en su totalidad la subida del 2,9% por litro aprobada por el Gobierno del PSOE.
En Hego Euskal Herria, están contabilizados un total de 5.192 vehÌculos ligeros (493 en Araba, 2.269 en Bizkaia, 1.359 en Gipuzkoa y 1.073 en Nafarroa). Por lo tanto, van a ser más de cinco mil los y las transportistas autónomos vascos que van a tener que hacer frente a la subida del impuesto de hidrocarburos, lo que no hará sino agudizar más aún la grave situaciÛn económica que están viviendo los profesionales del transporte.
Además, hay que tener en cuenta que, como la mayoría de los profesionales del sector, los ligeros también negociaron el precio de sus tarifas con los clientes a principios de añoo, sin tener en cuenta, por supuesto, la subida del impuesto de hidrocarburos, y que ahora mismo tienen muy difícil por no decir imposible negociar de nuevo y repercutir la subida en el precio del viaje.
Por todo ello, HIRU considera que la decisión del Gobierno español pone la puntilla a los transportistas autónomos titulares de furgonetas y camiones ligeros.
Pero además, la subida del impuesto de hidrocarburos va a suponer un varapalo importante también para cientos de transportistas que trabajan con vehículos pesados, y que debido a la larga y complicada tramitación que exige la administración para hacer la devolución del impuesto no están inscritos en el censo del gasÛleo profesional.
La cantidad máxima de litros con derecho a devolución es de 50.000 litros anuales por vehículo, es decir, que con la subida del impuesto de hidrocarburos se devolverían, como máximo, 1.950 euros anuales.
Actualmente, en Hego Euskal Herria están contabilizados 19.545 vehÌculos pesados (de más de 7,5 toneladas): 2.004 en Araba, 6.365 en Bizkaia, 3.423 en Gipuzkoa y 5.387 en Nafarroa. A pesar de que todos ellos tienen derecho a la devolución del impuesto sobre hidrocarburos, son cientos los que no están dados de alta en el censo del gasoil profesional porque para muchos resulta una devolución económicamente intrascendente que exige unos trámites verdaderamente dificultosos a los que no pueden hacer frente.

El Pleno del Tribunal Vasco de Defensa de la Competencia CON FECHA 20 DE MAYO DE 2009, en el Expediente 01/2009 incoado contra HIRU EUSKAL HERRIKO GARRAIOLARIEN SINDIKATUA (en adelante HIRU) por una supuesta infracciÛn del artÌculo 1,1† a) de la Ley 15/2007 de Defensa de la Competencia consistente en una recomendación colectiva de precios, ha dictado ResoluciÛn CUYA PARTE DISPOSITIVA ES LA SIGUIENTE:
PRIMERO: Declarar que en este expediente se ha acreditado que HIRU EUSKAL HERRIKO GARRAIOLARIEN SINDIKATUA, es responsable de la adopción de una recomendación de aumento de precios dirigida a sus asociados, incursa en la prohibición del artÌculo 1 de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia. SEGUNDO.- Imponer a HIRU una multa de veinticinco mil euros (25.000 Euros).
TERCERO.- Instar a HIRU para que se abstenga en lo sucesivo de realizar las prácticas por las que ha sido sancionada.
CUARTO.- Ordenar a HIRU la publicación de la parte dispositiva de esta ResoluciÛn en su página web y en su publicación Garraiolariak .
QUINTO.- Imponer a la empresa sancionada una multa coercitiva de 700 euros, por cada día de retraso en el cumplimiento de la obligación de publicación.
SEXTO.- Instar al Servicio Vasco de Defensa de la Competencia para que vigile y cuide del cumplimiento de esta Resolución y en particular, de los compromisos ofrecidos por HIRU.
En Vitoria-Gasteiz, a 20 de mayo de 2009.
Puedes descargarte aquí el contenido completo de la resolución.

HERRIAabian!, la plataforma por el cambio social en Euskal Herria ha anunciado los encuentros que se organizarán el 13 de junio en Bilbo. Allí, para empezar a definir lo que será la Alternativa Popular, se acordará entre los diferentes colectivos y sectores que componen el movimiento por el cambio social en Euskal Herria, un diagnóstico que supondrá la base de esa alternativa. La cita es en Karmelo Ikastola, en el barrio bilbaino de Santutxu. Calle Solokoetxe, 17, desde las 10:00 a las 13:00 horas.

La SPRI ha anunciado que amplia el plazo de ayudas que facilite la adquisiciÛn de ordenadores con conectividad a internet de banda ancha y la compra de software de antivirus, ofreciendo al mismo tiempo, formaciÛn en el uso de los servicios a los que pueden acceder a travÈs de internet. El plazo para solicitar estas subvenciones ser· hasta el 31 de diciembre de 2009. Estas ayudas est·n dirigidas a autÛnomos y empresas con un m·ximo de 9 trabajadores que tengan su domicilio social en la CAV. Las ayudas se clasifican en: 25% del coste de cada ordenador nuevo con un m·ximo de 250 euros por equipo, pudiendo adquirir un m·ximo de dos equipos 50% del importe de los gastos de alta en un proveedor de acceso a internet y las cuotas de conexiÛn a internet correspondientes a 6 meses, con un m·ximo de 200 euros El 100% del importe de los gastos de adquisiciÛn del software de antivirus con un m·ximo de 80 euros en el caso de una licencia y de 90 euros por 2 licencias.
Para m·s informaciÛn pregunta en las oficinas de HIRU.

El Tribunal Supremo ha anulado el capítulo que regula la gestión y el cobro de los peajes de la A-8 correspondiente a la norma foral de 2003. Seg™n diversas fuentes judiciales, queda abierta la posibilidad de reclamar los peajes que se han cobrado desde la entrada en vigor de la norma de 2003 hasta que se aprobó una nueva regulación en 2007. Al no ser la materia enjuiciada en este caso, el Supremo no se ha pronunciado sobre la posible devolución del dinero aportado por los usuarios de la A-8. Simplemente, se limita a valorar la relación establecida entre la cuantía del canon y los costes de explotación del servicio. Sin embargo, los mismos medios entienden que, al considerar «nulos» los peajes, e Tribunal está «abriendo una puerta» a posibles reclamaciones de afectados que puedan acreditar -mediante tickets o recibos bancarios- la utilización de la autopista durante este espacio de tiempo. Seguiremos informando sobre este extremo.

La mayoría sindical vasca representada por ELA, LAB, ESK, STEE-EILAS, EHNE e HIRU hemos decidido convocar una huelga general para el próximo día 21 de mayo en el conjunto de Hego Euskal Herria. Las organizaciones sindicales consideramos que la situación de crisis exige una respuesta contundente por parte del mundo del trabajo, principal víctima de una situación social y económica que no ha provocado.
La jornada del 21 de mayo debe traducirse asimismo en una amplia movilización de solidaridad con los trabajadores y trabajadoras que han perdido su empleo, o que nunca lo han tenido, con los trabajadores y trabajadoras que están viendo cómo las diversas patronales, con la ayuda inestimable de las administraciones conculcan reiteradamente sus derechos y degradan las condiciones laborales, y de acceso a un puesto de trabajo.
Una jornada de denuncia de un sistema económico y social que no tiene en cuenta a los trabajadores y trabajadoras y que ignora sus derechos.
El sindicato de transportistas autónomos de Euskal Herria HIRU se ha sumado a la convocatoria de huelga general, y anima al resto de sindicatos de transportistas de Hego Euskal Herria, así como a todos los/as transportistas autónomos que viven y trabajan en este país a participar en la convocatoria de huelga. Si quieres conocer las razone por la que HIRU convoca a esta huelga general pincha aquí.

Durante el último trimestre del pasado ejercicio el sector del transporte de mercancías por carretera movió un total de 336.470 miles de toneladas, que representan un descenso del 19,13% en relación al mismo periodo de 2007. Estos datos, presentados por el ministerio de Fomento, se convierten en la peor evolución trimestral del ejercicio y arrastran los resultados anuales a una pérdida del 11,28%, cuando hasta septiembre el descenso acumulado se situaba en el 8,8%. Esta fuerte caída provoca que el cierre de 2008 se sitúe en 1.541.653 miles de toneladas, 196.079 menos que el año anterior, e incluso 17.221 peor que en el ejercicio 2005. De hecho, nos tenemos que remontar hasta el último trimestre de 2003 para situar un periodo con peores resultados que los obtenidos de octubre a diciembre del pasado curso. En cuanto al tipo de desplazamiento, el tráfico internacional representa uno de los pocos datos positivos del pasado curso, ya que se incrementó el 4,49%, con 67.101 miles de toneladas, especialmente gracias al incremento de las exportaciones, con un 11,72% de alza. Pese a estos datos, cabe recordar el escaso peso del tráfico exterior, que se limitó en 2008 al 4,35% del índice total de las toneladas transportadas. De esta manera, las 1.474.552 miles de toneladas transportadas en el interior del Estado, que suponen una caída del 11,89% en relación a 2007, concentran los descensos que se han producido en este último ejercicio. En esta clasificación, la mayor disminución se produjo en el transporte entre comunidades autónomas, que cayó el 12,99% con 1.124.276 miles de toneladas transportadas; mientras que el tráfico interregional moderó su caída hasta el 8,15% con 350.275 miles de toneladas de carga. Por otra parte, los datos ofrecidos por Fomento muestran que el precio medio por kilómetro aumentó en 2008 el 1,82% hasta los 138,3 euros, pese a que en el último trimestre se redujo el 0,5%. Este dato modifica las teorías de muchos agentes del sector, que alertaron a lo largo de 2008 de la incapacidad de las empresas para repercutir en sus precios el incremento de costes que asumió el transporte durante el pasado ejercicio.

El pasado 20 de marzo se publicÛ en el BOE la convocatoria para las pruebas de constataciÛn de la capacitaciÛn para el ejercicio de las actividades de transporte por carretera, a celebrar en la CAV. Aunque en dicha convocatoria indica que el plazo para la inscripciÛn es de 15 dÌas a partir del 21 de marzo, seg™n informa el Departamento de Transportes del Gobierno Vasco, se va a publicar en breve una correcciÛn de errores enÝla que se establecer· que el plazo para realizar la inscripciÛn ser· de 15 dÌas a partir del 20 de abril.

A lo largo de los últimos 12 meses, los costes por combustible se han incrementado un 11% para las empresas de transporte terrestre de mercancías, según los datos que ha dado a conocer recientemente el Observatorio de Costes del Ministerio de Fomento. La principal causa de esta subida se encuentra en la tendencia alcista que ha seguido el barril de crudo entre los meses de octubre del pasado aÒo y el actual. Adem·s, seg™n estas mismas fuentes, los costes directos para todos los tipos de vehÌculos se han incrementado desde octubre de 2007 a octubre de 2008, siendo el vehÌculo frigorÌfico articulado, con un 6,6%, y el tren de carretera, con un 6,5%, los que mayor subida en sus costes han sufrido durante este aÒo. Los datos del Ministerio de Fomento reflejan que entre octubre de 2007 y octubre de 2008 los costes financieros en el transporte se han incrementado un 12,9%, los costes fiscales un 3,6%, los neum·ticos un 5,2%, el mantenimiento y reparaciÛn de vehÌculos un 5,2%, y los seguros un 2,8%.

Los transportistas autónomos que trabajen en exclusividad deben comunicarlo a su cliente antes del 12 de Octubre. La Ley del Estatuto del Trabajo Autónomo, establece que en el sector del transporte por carretera los transportistas que tengan la condición de autónomos dependientes, esto es, aquellos autónomos que desarrollan su actividad en casi exclusiva dependencia económica del cliente que los contrata (esto es, que al menos el 75% de sus ingresos procedan del referido cliente) deben comunicar su condición antes del 12 de Octubre de 2008. Para ello deberá notificar por escrito a su cliente para el que trabaja (ya sea cargador o intermediario) su condición de autónomo dependiente. Aunque el reglamento que desarrolla esta figura, la del autónomo económicamente dependiente, aún está sin desarrollar, en principio el cliente deberá adaptar el contrato que mantiene con el transportista a las previsiones contenidas en la ley, tras lo cual el transportista deberá registrar dicho contrato escrito en las oficinas del INEM. Asimismo, el transportista deberá comunicar a la Tesorería General de la Seguridad Social su condición de autónomo económicamente dependiente. Tal y como señalamos, el Gobierno español aún no ha desarrollado ni aprobado el reglamento que regirá esta figura, pero aún así es conveniente que entregues este escrito o uno similar a tu cliente antes del 12 de octubre. Bájate aquí el documento: TRADE.

El sindicato HIRU celebrará el próximo 4 de octubre de 2008 su asamblea general extraordinaria, en la que se hará balance del trabajo realizado el último año. La cita es a las 16:00 horas en el Centro Cívico Iortia, en Altsasu. Se ruega asistencia y puntualidad.